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Parthia I |
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Parthia (1) / 3.167 BRT / 109,87 x 12,31 m |
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1870 |
Bauwerft: William Deny & Bros., Dumbarton |
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Rumpf aus Eisen, 1 Schraubenantrieb, 2-Zylinder Umkehr - Dampfmaschine, 480 HP - 13 Knoten, 1 Schornstein, 2 Mas- ten, Passagiere: ?, Fracht: 3.139 t. |
| 1870 |
gebaut als Parthia (1) für Cunard Line - Route Liverpool - New York Service |
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1878 |
Master: Captain Theodore Cook |
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1879 |
Master: Captain Horatio McKay |
| 1881 |
Einsatz als Truppentransporter in der Ägyptischen Kampagne |
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| 1883 |
verkauft an Bauwerft John Elder & Co. als Anzahlung für die Schiffe Umbria und Etruria |
| 1885 |
Transfer an Guion-Line - Einbau neuer Dreifach Expansions Dampfmaschinen, Route Australien, Hebrieden, Südamerika |
| 1887 |
verkauft an Canadian Pacific Railway, Einsatzroute Orient - Vancouver (Kanada) als Parthia |
| 1891 |
Rückgabe an Guion-Line, komplette Modernisierung, umbe- nannt in Victoria |
| 1892 |
Transfer an Northern Pacific Steamship Co., Route Tacoma - Hong Kong |
| 1898 |
Transfer an North American Mail SS Co. |
| 1899 |
von der US-Regierung als Truppentransporter requiriert, Ein- satz im Spanisch-Amerikanischen Krieg, Truppentransporte nach Manila, Phillipinen |
| 1900 |
für Northern Pacific, Dodwell, Carlill & Co. Transportschiff im Alaska Goldrausch |
| 1903 |
verkauft an North Western Steamship Lines |
| 1905 |
Einsatz als Blockadebrecher im Russisch-Japanischen Krieg im Hafen von Vladivostok |
| 1908 |
verkauft an Alaska SS Co., kompletter Innenumbau, Route San Francisco - Seattle - Nome bis 1923 |
| 1924 |
kompletter umbau, Verstärkung der Decksaufbauten, Neues Brückenhaus |
| 1934 |
als Victoria erste Alaska Kreuzfahrt - Route Nome - Kotze- bue (Einschluss im Packeis bei der Wrangell Inseln / Sibirien) |
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| 1935 |
für vier Jahre am Lake Union aufgelegt |
| 1940 |
Entfernung der Passagiereinrichtungen, Umbau zum Fracht- schiff |
| 1941 |
bis 1947 Einsatz für die US War Administration, 46 Alaska- transportfahrten |
| 1947 |
bis 1952 aufgelegt |
| 1952 |
verkauft an Dulien Steel Products zur Verschrottung, im Lake Washington, Houghton, aufgelegt |
| 1954 |
verkauft an Straits Towing Co, Vancouver, Umbau zu einer Bark, umbenannt in Straits No. 27 |
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| 1956 |
verkauft an japanische Verschrottungsfirma, umbenannt in Straits Maru, beladen mit Schrott vom Tug Sudbury nach Osaka geschleppt. |
| 1956 |
nach fast 87 Dienstjahren am 16. Okt. in Japan verschrottet |
