Berengaria

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Berengaria / 52.226 BRT / 269,29 x 29,70 m

1910

Bauwerft: AG Vulkan Werft, Hamburg, Deutschland

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Rumpf aus Stahl. 4 Schraubenantrieb, 4 Curtis-AEG Vulkan Parson Dampfturbinen, 62000 HP - 23,5 Knoten, 3 Schorn- steine, 2 Masten, Passagiere: 970 1.Kl. - 830 2.Kl. - 1000 3.Kl. Crew: 1180

1910

Kiellegung erfolgte als Europa für H.A.P.A.G. - Hamburg  

1912

23. Mai, Schiffstaufe durch Kaiser Wilhelm II auf den Namen  Imperator für H.A.P.A.G. - Hamburg - Southampton - Cher- bourg - New York Service

1913

Schornsteine um 3,05 m verkürzt, Route Cuxhaven - South- ampton - Cherbourg - New York

1914

bei Ausbruch des 1. WK in der Elbe, Hamburg, aufgelegt

1919

als Kriegsbeute in die USA - Einsatz als US Truppen Trans- portschiff USS Imperator

1920

bis 1921 verchartert an Cunard Line für 9 Reisen. Einsatz als Cunard s/s Imperator 

1921

verkauft an Cunard Line, umbenannt in Berengaria

1922

Umbau von Kohle- auf Ölfeuerung im Southampton Dry Dock, 

1926

Umbau der Passagiereinrichtung: 972 1.Kl. - 630 2.Kl. - 515 3.Kl. 

1928

Master: Commodore Sir Arthur Henry Rostron

1934

Transfer an Cunard White Star Line Ltd.,

1938

Master: Captain W.R.D. Irvine

1938

durch Feuer im Hafen von New York teilweise zerstört, am nächsten Tag Rückkehr ohne Passagiere nach Southamp- ton 

1938

bis 19. Oktober in Southampton aufgelegt. Für 108.000 £ an

John Jarvis verkauft - die Verschrottung sollte bei Jarrow Ltd. auf dem Tyne erfolgen - durch Ausbruch des 2. WK erfolgte die endgültige Verschrottung erst nach 1946.

1939

Versteigerung der Möbel und der Inneneinrichtung

1950

Teile der Einrichtung und der Brücke der Berengaria wurden

im Middleton Tower Holiday Camp, einem Freizeitpark in der Nähe von Morecambe verwendet. Das Berengaria - Gebäude war zuerst ein Kino und wurde 1955 zu einer Bar.