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SMS Barbarossa |
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SMS Barbarossa / 1.156 BRT / 63,09 x 10,42 m |
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1840 |
Bauwerft: Robert Duncan & Co., Greenock, Maschinen von Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry, Glasgow |
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Rumpf aus Holz, Seitenradantrieb, 2-Zylinder Seitenhebel Dampfmaschine, 440 HP - 8,5 Knoten, 1 Schornstein, 3 Mas- ten, Passagiere 115, Besatzung 89, Fracht 225 t |
| 1840 |
gebaut als RMS Britannia Erstes Linienschiff für The British and North American Royal Mail Steam-Packet Company, (Cunard Line) - Route Liverpool - Halifax - Boston |
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| 1844 |
für 2 Tage im Hafen von Boston im Eis eingeschlossen |
| 1847 |
vor Cape Race gestrandet, nach New York zur Reparatur |
| 1848 |
verkauft an Norddeutsche Marine, bei der Morgan-Werft in Liverpool Verstärkung der Spanten. |
| 1849 |
In Oldenburg erfolgten weitere Umbauten sowie Bewaffnung und Ausrüstung. Der hintere Mast wurde entfernt. Einbau von 9 x 68-Pfünder Bombenkanonen. Einsatz als Dampffregatte Barbarossa (Flaggschiff des Admiral Bommy) |
| 1852 |
am 16. Februar 1852 für einen Taxwert von 451 Gulden an die preußische Marine übergeben. |
| 1854 |
verchartert an die britische Admiralität, Einsatz als Truppen- transporter HMS Barbarossa im Krim Krieg |
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| 1854 |
Umbau zum Kasernenschiff für 500 Soldaten |
| 1855 |
Entfernung des Schornsteins und der restlichen Masten, Ein- satz als schwimmende Kaserne |
| 1856 |
Einsatz als "nicht seegehendes Wachtschiff" |
| 1865 |
Schleppfahrt nach Kiel, Einsatz als Ausbildungsschiff im neuen preußischen Kriegshafen. |
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| 1875 |
in Kiel aufgelegt - Einsatz als Wohnhulk für Schiffsjungen |
| 1880 |
am 05.05.1880 außer Dienst gestellt, Verwendung als Ziel- schiff - am 28.07.1880 vom Torpedoboot SMS Ziethen ver- senkt |
| 1883 |
das Wrack wurde später gehoben und in Kiel verschrottet |
